航空工业被比作现代工业的“皇冠”

航空发动机

更被称为现代工业“皇冠上的明珠”

是飞机的“心脏”

其研制集中了

现代工业最尖端的技术

和最先进的工业成果

近日，央视播出的思想解读类融媒体片《逐梦》

第七集《勇当军事变革的先锋》

围绕建设创新型人民军队

讲述了军地联合

央企科技工作者和建设者聚力攻克

航空发动机关键核心技术

创新中提升战斗力的故事

一台先进的航空发动机

由几万个零件组成

小小叶片

是发动机最核心

研制难度最大的部件之一

因此，涡轮叶片研制

就像“明珠上镶钻”

为制造出强劲的“中国心”

中国航发的研制团队不断奋斗着

叶片工作时承受的离心力

相当于蓄满水的三峡大坝底部压力的3倍

要经受上千摄氏度高温考验

突破这个关键核心技术

航空发动机的性能才会更好

在测试叶片结构尺寸时

军方代表提出了更高的测试要求

“叶片测试精度指标还得提高

未来战场

国产战机作战半径要更大

反应速度要更快

这就要求发动机推力更大

可靠性更高”

“大国工匠”洪家光团队

在5年时间里

经过了1000多次试验和改进

成功提升叶盘安装部位精度

涡轮叶片的好坏

直接决定着

航空发动机的性能

小小的涡轮叶片

输出功率和一辆顶级赛车相当

在1600℃以上的高温燃气中

以每分钟一万多转的速度

连续旋转做功

推动飞机前进

它的结构设计非常特殊复杂

是空心的

上面整齐排列着很多冷却孔

最小壁厚只有零点几毫米

使得叶片的成型过程很难控制

熔模精铸技术

主要用来铸造一些结构比较复杂、

尺寸精度比较高的精密铸件

目前，这项技术

是制造涡轮叶片的最佳方法

一款经得起考验的航空发动机

不单是设计、制造出来的

更是试验、试飞出来的

新型航空发动机正式列装交付前

都必须进行大量的

地面试验和飞行试验

以确保航空发动机

能满足飞机使用需要

提供可靠的动力保障

航空发动机高空台试验

是在地面检验航空发动机飞行性能

将发动机装在高空试验舱里

使其处于飞行中

所承受的压力和温度条件下

测取发动机性能参数

评定发动机在实际飞行条件下的

功能、性能及其工作极限

简而言之

就是在地面人工“制造”高空飞行条件

使安装在地面上的发动机

如同在高空一样

航空发动机高空模拟试车台模型

1995年

中国工程院院士、航空动力专家刘大响

主持完成了高空台总体联合调试

交付国家验收

我国成为继美、俄、英、法之后

世界上第五个

拥有大型连续气源高空台的国家

自高空台建成投入使用以来

大量的发动机飞行试验

都可以转到高空台上进行

高空台试验

能够模拟发动机的全部飞行范围

验证空中工作包线

相对于空中飞行试验而言

高空模拟试验减少了飞行试验的时数

降低了试飞员的风险

不受天气影响

缩短了试验周期，节约了试验成本

在参数测试、试验安全性

和试验条件可控性方面

具有显著的优势

航空发动机是国之重器

在科技创新推动

和一体化国家战略体系支持下

我国航空发动机自主创新步伐不断加快

从曾经仰望国外

到如今自主创新

多型国产战机已有了“中国心”

网友表示：

这么先进，可以展示！

那……

要不……展示展示？

不久前

在2023年空军航空开放活动·长春航空展上

多架配装“中国心”的机型

就“展示”了许多精彩瞬间

扣人心弦的飞行表演

惊险刺激的特技动作

都是对航空发动机性能的考验

准备好了吗？

前方美图攻击！

保障动力安全可靠

托举战鹰翱翔蓝天

中央企业将不断加强核心技术攻关

提升航空发动机技术研究水平

为中国飞机

提供强劲可靠的动力保障

责任编辑丨陈婷

执行主编丨刘海草 张灏然

内容来源 | 央视军事 中国航发