今年1月，长期霸榜车质网投诉榜的欧拉好猫终于“退位”，取而代之的是沃尔沃XC60。
日前，车质网发布了2022年1月车型投诉前30排行榜，其中，沃尔沃XC60位居榜首，1月投诉量达88宗，环比翻倍增长，投诉原因主要集中在“疑似减配”。2022年开年首月，国内汽车消费者投诉意愿持续高涨，有效投诉量超9500宗，创造了历史同期最高纪录。
图片来自车质网
沃尔沃是上述排行榜前十中唯一入榜的豪华车品牌。此外，沃尔沃XC60新能源的投诉量也迎来爆发式增长，高达43宗，排在第11位，投诉原因也为“疑似减配”。
一直主打安全牌的沃尔沃登上投诉榜榜首，这让不少消费者感到吃惊。
今日，第一财经记者从沃尔沃内部人士处获悉，沃尔沃方面确实接到了200多个相关客诉，这些投诉也在积极处理中，现在有一半左右的已经处理完成。
对于“减配”感应尾门功能的原因，上述人士表示，“减配”的说法其实不准确，这是因为“缺芯”问题进行的短时间生产线微调，也让经销商提前告知车主部分批次“一脚踢”功能缺失了，但可能中间的沟通仍旧出现了问题。
疑似“减配”感应尾门
第一财经记者获悉，自去年底开始，关于沃尔沃XC60的投诉在网上便不断增多，相关话题也在持续发酵。
不少沃尔沃XC60车主投诉称，沃尔沃在未提前告知车主的前提下，减配了“一脚踢”即感应尾门的功能，这些减配集中发生在去年10~11月交付的车辆上，12月份以后交付的车辆又恢复了正常。这些被减配的车主认为厂家的行为涉嫌欺瞒消费者，明显存在同款不同配的情况，并因此要求厂家给出合理的解决方案。
图片来自车质网
不过，记者注意到，对于感应尾门，沃尔沃XC60官网配置表中并未明确标注，汽车之家等三方网站也显示非标配，电动尾门则是除了最低配的B4智行豪华版没有配置外，其他版本均是标配。
图片来自汽车之家
这也成为了很多经销商在面对车主投诉“减配”时的一种说辞：“配置表里没有，有的是占了便宜，没有也就认了吧。”
但有车主在投诉时表示，其在订车、试驾车的时候沃尔沃销售人员都提到有感应尾门这一功能，包括说明书上也有提示。记者也发现，在2022款XC60的电子用户手册中，沃尔沃确实提及“通过在后保险杠下方移动脚部即可打开和关闭尾门，使您在双手占用时更加便于操作。如果车辆配备无钥匙锁止与解锁功能，则可通过移动脚部解锁尾门”。
图片来自沃尔沃官网
沃尔沃上海一经销商销售人员回应记者称，沃尔沃XC60中间确实因为受“缺芯”影响，感应尾门取消了，但是现在该项功能除最低配的B4智行豪华版外，其他版本均有搭载。
对于网友疑惑的感应尾门是否为沃尔沃XC60标配时，沃尔沃官方客服人员和上述销售人员均称，除最低配外，其他款确实是标配感应尾门功能。一位沃尔沃XC60车主向记者表示，沃尔沃XC60的“一脚踢”功能一直都有，中间确实“减配”了，后来又有，于是沃尔沃被骂了。
此外，沃尔沃XC60还被投诉存在影音系统故障、车载互联故障、烧机油等情况。
销量担当遇舆论危机
此次处于舆论旋涡中心的“主角”沃尔沃XC60是一款中型SUV，一直以来都是沃尔沃的“销量担当”。
2021年，沃尔沃在中国销量达到171676辆，同比增长3.1%。其中，沃尔沃XC60全年销量达65036辆，同比增长5.55%，占总销量的比重为38%。频遭投诉的2022款沃尔沃XC60于去年6月正式改款上市，其官方指导价为37.39万元-47.49万元。
虽然沃尔沃及其旗下XC60车型在去年均实现了同比增长，但近年来其增速却明显放缓。2019年~2021年，沃尔沃在华销量增速分别为18.4%、7.6%、3.1%，沃尔沃XC60销量增速分别为28%、-1.6%、5.55%。
在疫情之下，沃尔沃因芯片等零部件供应持续短缺而导致的生产危机也已经在去年下半年得以体现，去年8月沃尔沃就多次被曝出因缺芯而暂停工厂生产。
2021年12月，沃尔沃全球零售交付量为64436辆，同比下降18.1%。沃尔沃方面称，这是因为汽车生产问题直接影响了交付。
而据乘联会数据，新款沃尔沃XC60在华日子也并不好过，从2021年8月~12月，其销量已经连续5个月同比出现了下滑。
今年1月，沃尔沃销量下滑态势持续，数据显示，沃尔沃当月全球销量47561辆，中国市场销量14629辆，分别出现了20.2%、23.65%的同比下滑。沃尔沃方面对此解释是受仍然受到零部件短缺影响。
“缺芯”，这是在疫情下几乎所有车企都面临的一个重要难题，但是有投诉车主表示，沃尔沃选择“秘而不宣”地减配做法不当，是对车主的不尊重。
近段，一些车企面对芯片短而纷纷采取相关的应对措施。去年10月，理想汽车就因“缺芯”危机推出过“减配”交付的提车方案，针对原定去年10月-11月交付的车辆，其提出先安装3雷达，稍后再为用户进行免费补装。为了补偿选择3雷达安装方案的用户，理想汽车提供全车质保和1万积分。
小鹏汽车也曾针对刚开始交付的P5推出过两种交付方案，方案A是等待提车，按照顺序交付；方案B为选择率先提车后补装雷达的方案，后者则是加赠XPILOT（3.0/3.5）软件。
汽车分析师张翔向记者指出，因“缺芯”而“减配”交付无可指摘，但这要建立在消费者知情的前提下，更合理的做法是，在征得消费者同意后，给予其一定优惠，并承诺零部件到货后对其进行补装。
