如今,随着国产新能源汽车智能化的普及,高科技已经在智能纯电汽车中被广泛运用,就连泊车这一老难题也逐渐被人工智能所替代。就目前来看,自动驾驶技术无疑是国产新能源汽车厂商,争抢的智能化高地。而把自主泊车运动得炉火纯青的,就造车实力派的威马旗下的量产车型W6。

优秀的基础硬件

说到威马W6,他的问世可以说是惊艳!是20万级国内首款无人驾驶量产车型。除了出众霸气的外观,620km超长续航之外,威马W6引以为傲的亮点就是自动泊车。当友商还只是搭载辅助泊车时,W6已经能够完成无人自动泊车并且量产。为了实现自动泊车,威马W6基于百度Apollo的高阶自动驾驶上,增加了更多摄像头以及更好的处理器首先在雨量传感器的附近,有三个主要的摄像头,都是拥有200万像素的,它的视角分别是120度60度和30度,对应着超广到长焦的焦距。车身侧面各有一个斜后45度及斜前45度的交叉视觉同样配置200万像素。车身四个正方向,各有一个360环影的鱼眼摄像头,但是它跟一般鱼眼不一样的是,这个鱼眼是参加到ANP的自动融合算法里面的。与L2自动泊车最大的不一样是,它的后置还有一个200万像素60度视角的摄像头,用于采集后部的自动驾驶的程序。除摄像头之外,W6还拥有5个毫米波雷达,及12个超声波雷达,传感器布置超级丰富,来实现这一自动驾驶无人泊车的亮点。

进化般的OTA升级

为什么说是进化呢?之前的自动驾驶如果说是黄金段位,现在就是钻石。除了之前固定车位的倒车入库之外,新增AVP无人自主泊车系统新增绕桩避障+侧方泊车功能和APA自主泊车、RPA遥控泊车功能,有效解决非固定车位泊车痛点。升级后发W6已经实现了包括标准车位、非标准狭窄车位、垂直/侧方/斜45°车位、地面/地库车位等各类型车位在内的全场景泊车,全场景覆盖率接近90%,泊车成功率超过95%。在面对狭窄车位时,威马用户能够通过手机端的RPA遥控泊车辅助来泊车,功能上也更深入理解消费者的实际用车需求。威马W6也将在十月内推送给用户的OTA 3.3版本。

目前来看,威马在自动驾驶上确实还有点距离,不过在自动泊车上,威马W6算是给国产纯电汽车打了个样,未来威马有更多可能。

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