（原标题：大国匠心节目创业者:“同行者”寻找智能车载语音的未来）
大国匠心节目组发现,汽车工业作为国民经济支柱产业已进入转型关键期,新发展浪潮下不少新兴企业崭露头角。提到车载语音,最为熟悉的是导航,随着深度学习技术突破,车载市场进一步向智能化迈进,给出行者带来丰富的体验,这背后的技术提供商已成为科技产业的主力军之一。大国匠心节目嘉宾深圳市同行者科技创始人杨德文,基于语音人工智能,给汽车行业提供智能化和数字化综合服务,在本期大国匠心节目中讲述车联网带来的新体验。
什么是车联网
2000年入行,杨德文经历了互联网发展的几个阶段。
PC时代,国内市场成长起了腾讯、阿里、百度等大企业,分别实现了人与人的连接、人与商品的连接、人与信息的连接。2009年之际,进入移动互联网时代,一些新巨头平台型公司如字节、美团、滴滴等改变了人们的出行方式和生活方式,这背后就是数字化的加深。如今产业互联网时代,各行业都在数字化升级,推动数字经济和实体经济创新融合也是我国当下发展思路,车联网就是产业互联网的一个领域。
杨德文在大国匠心栏目中谈到,同行者定位是“车联网”集中在数字化和智能化的部分,通过对汽车行业和用户场景的理解,帮助客户提供解决方案。
语音是车联网的入口
语音作为车联网的入口之一,使用场景绝不仅限于规划路线。杨德文在大国匠心节目中从驾驶安全和出行生活两个角度阐述车载语音对汽车产业的价值:一是解决了司机在开车时不方便找路、接打电话等问题,降低了交通安全隐患;同时释放了双手,缓解中国司机平均每天3小时待在驾驶室的路躁,让人们的出行方式更加美好。通过大国匠心节目现场的短片播放,展示了一些场景化的有趣体验。
车主可下达的指令大体分三类:一是娱乐类(听音乐、广播、新闻、小说等);二是出行类,如长途行驶中加油、餐厅的推荐,路边景点介绍等;三是和智能家居家电的连接,通过电子围栏,在车主即将到家时打开空调,打开电饭煲等等。“现在的技术基本成熟了,其实需要的是跨场景的衔接,产业链上下游、合作伙伴之间的协同,把这些场景做深做透。”他在大国匠心节目中说到。
五次乔迁看车联网发展之路
2014年创立,南山科技园86平的办公间是梦想开始的地方,而后每一次搬迁都是跨入一个新台阶,代表同行者承载了更大目标和更艰巨的挑战,并经历蜕变与成长。大国匠心节目中切换的照片连载了不同时期的故事。
从初创时对整个行业认知不够深刻,就想用新的方式去做车联网,后来发现产业链中更大的机会是给行业提供解决方案,而不是自己卖个小硬件。到后来调整战略后换了新办公室,明确定位是给产业赋能。用一年多时间研发产品,开始沉淀第一批客户。随着稳扎稳打,市场反响巨大,团队也快速扩张,由100平扩至300平,基本上包揽了整个国内的后装市场。2017年开始给车企提供智能化、数字化解决方案,办公条件也大大改善,换了标识,团队有了自己的文化衫。现在,在前装市场进一步夯实,并布局海外,把中国过去沉淀的人工智能和车联网的解决方案输出全球市场。
杨德文在大国匠心栏目中说,扩张太快并非是好事,发展的核心是搞清楚在产业中的位置,公司核心竞争力。未来要将同行者打造成全球最优秀的车联网智能化和数字化综合服务商,自身的使命感驱使着他去做这件事。
PC时代,美国公司曾引领了全球市场,在移动互联网时代,中国公司有反超之势,而未来产业互联网,中国品牌将有引领全球的一个机会。大国匠心节目组认为,每个时代都能出现引领未来的公司,在这条车联网数字化智能化的路上期待能有更多同行者加入。
